Yamaha

Modèle :

850 TRX

Année : 1998

Feeling :

Yamaha 850 TRX

Si je devais qualifier en résumé la Yamaha 850 TRX, je dirais "Une Ducati Fiable".

La Yamaha 850 TRX s'est plutôt mal vendue lors de sa période de commercialisation, et elle devient aujourd'hui très recherchée en occasion. Les anciens possesseurs comme moi disent tous la même chose, "Je n'aurais pas du la vendre". En effet, cette moto est particulièrement attachante. Un forum très actif existe d'ailleurs maintenant sur le net au sujet de cette machine www.trx850.fr il permet l'échange d'infos sur cette machine.

Certaines Yamaha 850 TRX ont tournées sur la TRX cup qui était organisée par Yamaha.

Au quotidien, la machine est d'abord très fiable, même si certains reproche un consommation d'huile plus importante à partir de 40 000 km. Elle pardonne quasiment toutes les erreurs de pilotage et a condition de mettre un pneu avant moins large elle aura une maniabilité extraordinaire. Les pneus Dunlop D207 sont particulièrement conseillés pour lui procurer une tenue de route exemplaire.

Le grand bonheur vient d'abord du cadre rigide, mais surtout du moteur (bicylindre parallèle) qui procure d'excellente sensations. La vitesse maxi est d'environ 230 km/h au compteur (couché derrière la bulle), mais c'est surtout le comportement de ce moteur et ses bonnes vibrations qui ravis les utilisateurs.

Un point agréable concerne la position de conduite qui ne casse pas les poignets.

Pratique :

Coté pratique, il faut avouer qu'elle n'est pas prévue pour faire les courses (chez Auchan).
Par contre, le petit coffre sous la selle passager permet de transporter un "U", un bombe anti-crevaison, une combinaison de pluie et d'autres bricoles (à protéger de l'eau).

La catastrophe, c'est la selle passager car le milimètre de mousse n'est vraiement pas confortable.
Pour ma part, j'avais fait bricoler cette selle passager par un sellier qui pour quelques euros avait réussi à la rendre nettement plus confortable sans gacher la ligne. J'ai d'ailleurs fait un aller retour Paris-Ardèche avec mon gamin de 14 ans derrière, il a apprécié cette nouvelle selle même si la moto n'était pas devenue une Goldwing.

Coté équipement, il y a tout ce qu'il faut et notament une molette qui permet de régler la suspension arrière, même en roulant ! Pour le réglage de la fourche avant, c'est autre chose. Réglable dans tous les sens, c'est super, mais il faut un diplôme de polytechnique pour s'en sortir, même avec la notice.

Points forts :

1. Moteur
2. Tenue de route
3. Maniabilité

Points faibles :

1. Confort passager
2.
3.

Note : 17/20

Si c'était à refaire j'acheterai : La même

La prochaine sera une : Ne sais pas

Voir les autre essais